On hesite, on ne se rappelle collarspace arnaque plus de l’integralite des noms, mais a force de parler « marin », rassurez-vous i§a viendra vite.
Ouais enfin… pourquoi s’emm…beter avec bien ce vocabulaire ? Tellement plus facile de parler en francais, tout un chacun comprend si je dis « Attrape-moi voir le bout de corde la, celui qui tient la grande voile et permet en diriger et tire dessus… ».
C’est vrai, sauf qu’il n’est pas certain que la personne aura compris votre que vous lui demandiez.
En traitant « marin », la meme phrase pourrait se resumer a « Borde l’ecoute de GV ». Dans un moment de panique ou d’urgence, avec une mer dechainee : c’est plus court, plus pertinent et plus precis. Donc plus aucune excuse : attaquons !
Debutons avec des elements que vous retrouverez dans la plupart des voiliers.
- Barre. Elle va etre a roue (tel 1 volant, c’est le cas sur sa photo) ou franche (comme une barre qu’on tire ou pousse). Divers voiliers ont 2 barres a roues, de chaque cote, ce qui va permettre au barreur de se mettre du cote le plus confortable et avec la meilleure vue.
- Cockpit. La zone ou l’on pilote. C’est aussi ici qu’on pourra prendre l’apero manger l’ete.
- Descente. Les escaliers Afin de acceder a l’interieur du voilier.
- Balcon arriere. C’est la balustrade. L’arriere du bateau s’appelle poupe.
- Balcon avant. L’avant du bateau s’appelle la proue. Notre pointe avant d’la coque s’appelle l’etrave.
- Mat.
- Bome. Pour maintenir et orienter la voile.
- Vit-de-mulet. Permet d’articuler le mat et J’ai bome ensemble.
- Pied de mat.
- Rouf. Zone surelevee autour d’une descente.
- Chandelier. Ce sont les petits piquets i propos des cotes du bateau.
- Filiere. Cela s’agit du cable faisant le tour du bateau Afin de ne pas tomber. Elle reste tenue avec les chandeliers.
- Davier. Poulie par laquelle on fera passer la chaine pour jeter l’ancre.
- Passe-avant. Petit passage dans l’aspect qui permet d’aller a l’avant.
- Plage avant. Ce n’est nullement uniquement une zone pour faire bronzette, on va pouvoir s’y placer Afin de envoyer ou retirer les voiles.
Notre greement
Le greement c’est l’ensemble des points permettant d’effectuer avancer le bateau a la voile. Il existe :
- Le greement frequent, votre seront les parties mobiles dans lesquelles vous ferez les reglages : voiles, cordes…
- Le greement dormant, votre sont les parties fixes : le mat, la bome et des cables suivants :
- Haubanou Galhauban. (en orange) Le hauban retient le mat lateralement.
- Barre de fleche. Eloigne les haubans Afin de augmenter leur force.
- Etai. (en bleu) Retient le mat par l’avant.
- Pataras. (en rouge) Retient le mat par l’arriere.
- Intermediaire. (en violet) Raidit le mat en utilisant la barre de fleche.
- Bas-hauban. (en vert) Raidit le mat en utilisant le pont.
Euh, mais ca sert vraiment tous ces machins ?
Oui oui… Deja a tenir le mat, mais aussi a faire des reglages. On va pouvoir les tendres plus ou moins, Afin de cintrer le mat (lui donner une courbe), on peut aussi se servir de l’etai pour accrocher une voile… Nous verrons ca plus tard, concernant le moment essayez de retenir leurs noms.
Notre coque
Voyons a present comment se presente le dessous.
- Safran. C’est une « aile » qui s’oriente pour aller a gauche ou a droite. J’ai barre et le safran composent le gouvernail.
- Coque. C’est ce qui permet de flotter. La part sous l’eau une coque s’appelle la carene.
- Lest ou bulbe. Permet de faire contrepoids si le bateau se penche.
- Quille. Permet au voilier de rester en equilibre grace au lest. Car le bateau a une quille, il s’appelle votre quillard.
Cela n’y a parfois aucun lest sur la quille, elle s’appelle aussi une derive. L’avantage est qu’on peut la remonter de l’eau afin que la coque soit plate, pour se poser dans le sable notamment, le bateau s’appelle aussi un deriveur.
L’interieur d’un voilier
Finissons avec une petite visite de l’appart, on parle de « voilier habitable ».
- Descente. L’escalier Afin de avoir acci?s a l’interieur du bateau. (Pssst… info secrete, le moteur est en dessous !)
- Carre. Pour prendre les repas a l’interieur. Les banquettes sur les cotes se transforment en couchette Afin de dormir. Il y a du rangement dans des petits placards i propos des cotes (nos equipers), et dans des coffres en dessous des banquettes. Parfait Afin de stocker la nourriture.
- Table a carte. Il y a ici l’electronique : GPS, radar, ordinateur de bord, le tableau electrique … C’est la place en personne qui s’occupe de la navigation ainsi que la route a suivre.
- Cabines. C’est assez petit, alors evitez de partir avec une valise et optez plutot pour un sac souple que chacun pourra ranger. Et on crois a fermer des hublots en navigation sinon c’est la douche !
- Cuisine. On y degote generalement une gaziniere avec un four, un refrigerateur et un evier avec de l’eau sous pression. L’eau reste stockee dans des reservoirs. Parfois ils font une arrivee d’eau de mer pour economiser l’eau potable. L’evacuation s’fait soit en direct en mer, soit dans un reservoir a eaux usees.
- Toilettes. WC, lavabo et parfois douche. La chasse d’eau des WC fonctionne avec une pompe manuelle qui se regle via 2 positions : soit aspire de l’eau de mer vers le WC pour nettoyer, soit aspire l’eau usee des WC vers le reservoir a eaux usees ou directement par la mer. On pompe au minimum une quinzaine de fois, quelle que soit la position.
- Coffre a voile. Pour ranger les voiles et le materiel pour naviguer.
